Související předpisy

• Za škodu vyvolanou zvláštní povahou provozu motorového vozidla.
• Pouze za škodu, která byla vyvolána porušením jeho právních povinností.
• Pouze za škodu, která byla vyvolána porušením povinností řidiče tohoto vozidla.

Vysvětlení: Provozovatel auta odpovídá za škody už jen proto, že auto samo o sobě je nebezpečný stroj, prostě provozovat motor na silnici je rizikový byznys ze své podstaty. Takže i kdyby řidič udělal všechno správně a nikdo nic neporušil, provozovatel pořád nese odpovědnost za to, co jeho auto způsobilo. Nestačí říct "já jsem nic neporušil" nebo "řidič za to nemůže", ta odpovědnost vzniká samotným provozem vozidla, ne až nějakým porušením pravidel.

• Každou osobu, která odpovídá za škodu způsobenou provozem vozidla uvedeného v pojistné smlouvě.
• Vlastníka vozidla, který odpovídá za škodu způsobenou provozem vozidla. Na ostatní uživatele vozidla se toto pojištění nevztahuje.
• Vlastníka vozidla při účasti na organizovaném motoristickém závodu, kde řidič není povinen dodržovat pravidla o provozu na pozemních komunikacích.

Vysvětlení: Povinné ručení kryje každého, kdo způsobí škodu tím autem, takže i když si půjčíš fotrovo auto a něco odřeš, pojistka platí i za tebe, nejsi jen ty sám nebo majitel. Smyslem je, aby poškozený vždy dostal náhradu, bez ohledu na to, kdo zrovna seděl za volantem. Proto ta správná odpověď mluví o "každé osobě", pojistka jde za autem, ne za konkrétním člověkem.

• Po celou dobu držení tohoto řidičského oprávnění.
• Pouze v okamžiku udělení tohoto řidičského oprávnění.
• Pouze v okamžiku udělení tohoto řidičského oprávnění nebo při přezkoušení z odborné způsobilosti.

Vysvětlení: Řídit auto není jen o tom, že jednou složíš zkoušky a hotovo. Podmínky jako zdravotní způsobilost nebo třeba to, že nesmíš mít zákaz řízení, musíš splňovat pořád, ne jen ve chvíli, kdy ti průkaz vydají. Jasně, logika je jednoduchá, kdyby stačilo být fit jen při zkoušce, mohl by kdokoli řídit i s vážnou nemocí nebo pod vlivem alkoholu a nikdo by mu to nemohl vzít. Proto ti průkaz můžou odebrat i roky po udělení, pokud přestaneš podmínky splňovat.

• Motorové vozidlo určené pro přepravu nákladu, se dvěma místy k sezení, jehož maximální přípustná hmotnost je 12.000 kg.
• Motorové vozidlo určené pro přepravu nákladu, se třemi místy k sezení, jehož maximální přípustná hmotnost je 7.900 kg.
• Motorové vozidlo určené pro přepravu osob, s deseti místy k sezení, jehož maximální přípustná hmotnost je 7.500 kg.

Vysvětlení: Skupina C je na nákladní auta, ne na busy. To vozidlo s deseti místy k sezení je v podstatě minibus a na ten potřebuješ skupinu D. Špatné odpovědi jsou klasické náklaďáky určené pro přepravu nákladu, a ty s céčkem jezdit smíš, ať mají jakoukoliv hmotnost nad 3 500 kg. Jednoduché pravidlo: céčko = náklad, déčko = lidi.

• Motorové vozidlo určené pro přepravu nákladu, se dvěma místy k sezení, jehož maximální přípustná hmotnost je 8.000 kg.
• Motorové vozidlo určené pro přepravu osob, s patnácti místy k sezení, jehož maximální přípustná hmotnost je 7.850 kg, v němž je v danou chvíli přepravováno pět osob.
• Motorové vozidlo určené pro přepravu osob, s dvanácti místy k sezení, jehož maximální přípustná hmotnost je 7.550 kg.

Vysvětlení: Skupinou C smíš řídit nákladní auta nad 3 500 kg, ne autobusy. Ty dvě špatné odpovědi jsou sice těžká vozidla, ale jsou určená pro přepravu osob s hodně místy k sezení, to je kategorie D, tedy autobus. Správná odpověď je nákladní vůz se dvěma místy (kabina pro řidiče a spolujezdce) a hmotností 8 000 kg, což přesně sedí na céčko. Takže klíč je vždycky koukat na to, co auto vozí, náklad nebo lidi.